人行橫道標(biāo)線俗稱斑馬線，“斑馬線就是生命安全線”，從小學(xué)生跨入校門那一刻起就懂得的一句交通安全警語(yǔ)，眾多的交通參與者對(duì)此卻非常淡化。為什么“中國(guó)式過(guò)馬路”炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)?也就是因?yàn)槿藗兒鲆暳?ldquo;斑馬線”的作用和意義。

筆者認(rèn)為，機(jī)動(dòng)車行經(jīng)人行橫道不停車或不減速避讓行人、行人橫過(guò)道路不走斑馬線是常見(jiàn)的交通陋習(xí)之一，也是典型的交通違法行為。而恰恰這些陋習(xí)并未引起人們的足夠重視，路面一線交通民警在執(zhí)勤執(zhí)法過(guò)程中很少查糾這兩類交通違法，處罰幾乎為零。但是，這些陋習(xí)及交通違法行為對(duì)交通安全的影響是很大的，已嚴(yán)重威脅了行人的安全。沅江城區(qū)近三年的交通事故案例中，有50%以上是機(jī)動(dòng)車行經(jīng)人行橫道不停車或不減速避讓行人和行人橫穿街道不走“斑馬線”引起的。為什么這些交通陋習(xí)的危害程度如此之大、后果如此嚴(yán)重，卻仍然沒(méi)有引起人們的足夠重視呢?有的人似乎還滿不在乎。筆者曾經(jīng)分別與一些駕駛?cè)撕托腥司痛诉M(jìn)行交流過(guò)，使我有種無(wú)言以狀的感慨。有幾名 出租汽車駕駛?cè)司共恢罊C(jī)動(dòng)車行經(jīng)人行橫道要停車或減速避讓行人；當(dāng)我解說(shuō)這是一種交通違法行為時(shí)，他們卻不以為然；與不走“斑馬線”的行人交談結(jié)果是千篇一律，他們當(dāng)然知道橫過(guò)道路要走“斑馬線”，只是不想繞路。而且，在斑馬線上經(jīng)?？吹接行C(jī)動(dòng)車駕駛?cè)耸箘砒Q喇叭驅(qū)趕或催促行人快走，把自已當(dāng)成“老大”，甚至是一副盛氣凌人的樣子，沒(méi)有一點(diǎn)“路權(quán)”意識(shí)，也缺乏對(duì)行人的起碼尊重。

在交通安全術(shù)語(yǔ)和警句中，有一句“寧停三分、不搶一秒”沿用了數(shù)十年，過(guò)去好多貨車車廂上都印有這樣的字樣?？墒?，我們的司機(jī)大哥究競(jìng)是怎樣做的呢?講得實(shí)在點(diǎn)，他們根本沒(méi)有禮讓意識(shí)，更不懂得車讓人，讓出的是安全、讓出的是秩序、讓出的是文明和諧的交通。

近幾年，我市安排專項(xiàng)資金設(shè)置城市道路交通標(biāo)線標(biāo)志，主次干道行人過(guò)街設(shè)施和誘導(dǎo)標(biāo)志設(shè)置率達(dá)到了100%，標(biāo)志標(biāo)線齊全醒目，為車輛、行人安全通行提供了保障。可事與愿違，部分車輛和行人依然是我行我素，橫穿街道的隨意性大，不走“斑馬線”。當(dāng)然，對(duì)那些機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)硕砸彩强嗖豢把浴?/p>

這些陋習(xí)的存在，不僅嚴(yán)重影響行人的安全和城市道路的通行效率，對(duì)城市品位的提升也要大打折扣，與創(chuàng)建文明城市和文明交通也是背道而馳。這些陋習(xí)的來(lái)源，除交通參與者自身的交通意識(shí)和主觀意識(shí)外，與交通安全宣傳教育工作走過(guò)場(chǎng)、流于形式恐怕有密切關(guān)系，也充分說(shuō)明“五進(jìn)”沒(méi)有進(jìn)到位，“文明交通行動(dòng)計(jì)劃”也只是“計(jì)劃”。而對(duì)那些駕駛?cè)硕裕谕ㄟ^(guò)“交通安全第一道防線”時(shí)，是怎樣從“防線”上通過(guò)的，恐怕也得加上一個(gè)“?”。從源頭管理方面方析，加強(qiáng)交通安全宣傳教育，提高交通參與者的自律意識(shí)是去除交通陋習(xí)的一項(xiàng)重要措施；從客觀方面分析，對(duì)駕駛?cè)说呐嘤?xùn)、考試把關(guān)得重新審視、全面審視。

來(lái)源：沅江市交警大隊(duì)

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